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如果不買這些功能，汽車的可操作性將會很差，體驗也會很差。圖源：此外，手機廠商利潤降低後，普遍會選擇加入廣告，以此盈利。

廣告的時代已經到來，不僅僅是手機，智能電視、智能冰箱都出現了大量廣告，早前某品牌車機係統居然也出現了廣告，雖然隻是通知欄廣告，但誰也不敢保證這麽發展下去，車機會不會出現彈窗廣告。對於消費者而言，車機廣告絕對是最不能忍受的，如果高速上正用著導航，突然彈出一個彈窗廣告，那會是什麽感覺。更令人擔憂的是，手機開屏廣告已經非常普遍，如果車機也加入了開屏廣告，打開一個導航都需要等待幾秒，估計消費者真的要被氣瘋了。

車企搞軟件收費，很可能是為了在以低價格做宣傳的同時，保證汽車利潤，但卻給消費者心中添堵。小雷認為，這種軟件收費可以理解，但車企必須把握尺度，消費者買車時已經為硬件付過一次錢了，但使用某些功能時還要再掏一次錢，明顯有些不合理。

需要收費的軟件，不應該是我們常用的汽車功能，更應該是汽車體驗的補充，如車企想要賺錢，最好的方案是把需要收費的軟件，直接加到汽車之中，而不是二次收費。

軟件收費，會成為未來的主流嗎？早在21世紀初，豐田旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯，就在-汽車推出了軟件收費製度，每年840元即可享受“話務員服務”，由雷克薩斯的話務員幫忙檢索和設定導航功能。其實很多人都是不理解的，孩子確實不該過度沉迷遊戲，但是適當玩玩遊戲是沒問題的。

按照之前的規定，每天玩1.5個小時並不會影響什麽，周末多玩一會也無妨。如今每周加一起才能玩三個小時，等於是徹底把孩子和遊戲分開了。

當然這僅限於網遊，像和任天堂一類的還是可以玩的。那麽沒有了遊戲之後孩子能幹什麽呢？無非也就是刷刷無聊的短視頻，要麽看看電視劇，總不可能一整天都在學習吧。